Erstes Gmundner Schienen-Seifenkistenrennen | 28. April

Gmundner Kuferzeile ist am 28. April Schauplatz der 1. Gmundner Downrail Challenge

Die ers­ten Ver­su­che hat­ten etwas von einer Gue­ril­la-Akti­on. In tie­fer Nacht roll­te auf den Stra­ßen­bahn­schie­nen ein obsku­res Gefährt die Kufer­zei­le hin­un­ter. Die­ses Sei­fen­kis­tel auf Spur­kranz­rä­dern, des­sen Crew zuerst mit aller Kraft ange­scho­ben hat­te und sich nach dem Auf­sprin­gen wind­schlüpf­rig zusam­men­kau­er­te, war der Pro­to­typ für die 1. Gmund­ner Down­rail Challenge.

Teams aus ganz Öster­reich willkommen
Am 28. April wird die­ses Ren­nen statt­fin­den und alles ande­re als eine ver­bo­te­ne Akti­on sein, viel­mehr ein pfif­fi­ges Spek­ta­kel, das Teams aus ganz Öster­reich anlo­cken soll. 

Wer rollt am Weitesten?
Die Her­aus­for­de­rung besteht im Gegen­satz zu ande­ren Wett­be­wer­ben nicht dar­in Schnells­ter zu sein, son­dern mög­lichst weit zu rol­len. Dafür braucht es Tüft­ler, die eine Fül­le von Ein­fluss­grö­ßen opti­mie­ren: Roll­wi­der­stand der Spur­kranz­rä­der, Luft­wi­der­stand und ein mög­lichst nied­ri­ges Tem­po, das Gewicht der Pas­sa­gie­re, die Leis­tung beim Anschie­ben, even­tu­ell sogar eine im Regle­ment erlaub­te Schwung­mas­se. Teams wer­den gut bera­ten sein, wenn sie Phy­si­ker, Schweiß­tech­ni­ker, Sprin­ter und Über­ge­wich­ti­ge ins Boot holen , oder bes­ser: auf Schie­ne bringen.

Der Jux, aus­ge­dacht von einer Grup­pe um Nini Ham­mer­schmied und Mar­tin Kun­ze, hat das Zeug eine sehr spe­zi­el­le Gmun­der Attrak­ti­on zu wer­den. Denn wo sonst außer in Gmun­den gibt es eine der­ma­ßen stei­le Straßenbahn?

Frei­tag, 28. 4., 21 — 24 Uhr, Kufer­zei­le Gmunden
Regle­ment und Anmel­dun­gen: https://downrailchallenge.jimdo.com/

Hier die Regeln:

• Maxi­mal­ge­wicht des Gefähr­tes: 50 kg
• Kei­ne limi­tier­te Zahl an “Pilo­ten”, aber alle müs­sen SITZEN(!)
• Helm­pflicht
• Teil­nah­me­ge­bühr pro Team: EUR 30,00
• Anschub­sen erlaubt bis zu einer Mar­kie­rung, ab dann kei­nen “Boden­kon­takt” mehr! Die Anschubs-Stre­cke ist etwa 100 m lang und wird bei einem even­tu­el­lem 2. Durch­gang ver­kürzt. Es dür­fen nur Team­mit­glie­der anschub­sen, die dann auch auf dem Gefährt sitzen.
• Kein Antrieb außer der Schwer­kraft und dem beim Anschub­sen gewon­ne­nem Schwung. Schwung­rä­der sind erlaubt, Akkus nicht! Das Höchst­ge­wicht des Gefähr­tes darf 50 kg nicht über­schrei­ten. Die Erfah­rung zeig­te, dass es viel bringt, ein paar Schwer­ge­wich­te auf das Gefährt zu set­zen, das heißt, je sta­bi­ler, des­to besser…
• Pro­be­fahrt: Es ist selbst­ver­ständ­lich ver­bo­ten, Test­fahr­ten auf eige­ne Faust zu unter­neh­men, schon gar nicht wäh­rend der Betriebs­zei­ten der Stra­ßen­bahn!!! Dar­um wird eine Woche davor (am 21. April abends ) gegen Vor­anmel­dung pro Team eine Pro­be­fahrt ermög­licht. Genaue­res erfährst du rechtzeitig.
• Wer am wei­tes­ten rollt, gewinnt. Gemes­sen wird am hin­ters­ten Teil des Fahr­zeu­ges bzw Per­son. Soll­ten meh­re­re Teams gleich weit rol­len, (oder bis zu den Stroh­bal­len auf Höhe der Kon­di­to­rei Grel­lin­ger) wird mit einem kür­ze­ren Anlauf ein zwei­ter Durch­gang gefah­ren. Der ers­te Still­stand zählt.
• Kei­ne Sub­stan­zen oder Mate­ria­li­en auf die Schie­nen auf­brin­gen. Bei­spiels­wei­se Sand streu­en oder Gleit­mit­tel sprühen.