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Keine Zustimmung der FPÖ zu teurer Straßenbahndurchbindung Gmunden-Vorchdorf

14. Juli 2015
in Politik / Wirtschaft
0
Grünes Licht für die Gmundner Straßenbahn-Verlängerung
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Fahr­gast­an­drang wird sich in Gren­zen hal­ten, daher sind 52 Mil­lio­nen Euro eine Ver­schwen­dung von Steu­er­geld
“Eine kla­re Absa­ge der Frei­heit­li­chen gibt es für die von der Stern & Haf­ferl Ver­kehrs GmbH geplan­ten Stra­ßen­bahn­durch­bin­dung von Gmun­den nach Vorch­dorf”, sagt der drit­te Land­tags­prä­si­dent, LAbg. Dr. Ing. Adal­bert Cra­mer, “ich bin über­zeugt davon, dass sich die­ses teu­re Pro­jekt nicht rechnet.”

Eine aktu­el­le Ana­ly­se zeigt auf, dass der­zeit 857 Fahr­gäs­te pro Tag die­se Bahn benüt­zen, die­se Zahl soll sich angeb­lich in Zukunft ver­dop­peln. “Wenn man nun weiß, dass 80 Pro­zent davon Schü­ler sind, stellt sich die Fra­ge, wie man auf die­se Zah­len kommt”, sagt Cra­mer, “es ist mir gene­rell schlei­er­haft, wo die vie­len wei­te­ren Fahr­gäs­te her­kom­men sol­len.” Haupt­kri­tik­punkt sind für die Frei­heit­li­chen die mas­si­ven Kos­ten von 52 Mil­lio­nen Euro. Cra­mer: “Das sind Steu­er­gel­der, die in die­ses Pro­jekt hin­e­inflie­ßen. Dazu kommt, dass Gmun­den selbst auf einem Schul­den­berg von über 30 Mil­lio­nen Euro sitzt. Ich fra­ge mich, wo das alles hin­füh­ren soll!”

Als Alter­na­ti­ve hät­ten die Frei­heit­li­chen etwa klei­ne­re, über­schau­ba­re Stadt-City-Bus­se mit Elek­tro- oder Hybrid­an­trieb gese­hen, ange­passt an die tat­säch­li­chen Fahr­gast­zah­len. “Der öko­lo­gi­sche Nut­zen der Stra­ßen­bahn­durch­bin­dung ist gering und in eini­gen Jah­ren wer­den wir fest­stel­len müs­sen, dass sich die­ses teu­re Pro­jekt nicht gerech­net hat”, sagt Cramer.

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