Umbau des Bahnhofes Gmunden liegt im Zeitplan

Letz­tes Jahr im Juli erfolg­te in der Traun­see-Gemein­de der fei­er­li­che Spa­ten­stich zum Um- und somit Neu­bau des Bahn­ho­fes Gmun­den. Bis 2016 wird die­ses umfas­sen­de Pro­jekt umge­setzt und damit eine attrak­ti­ve Nah­ver­kehrs­dreh­schei­be für die Traun­see-Gemein­de und die Regi­on ent­ste­hen. Die ÖBB bau­en das neue Bahn­hofs­ge­bäu­de, den Mit­tel­bahn­steig und die Stra­ßen­bahn wird zukünf­tig in den Bahn­hof ein­ge­bun­den. Zudem wer­den auch Gleis‑, Wei­chen-und Ober­lei­tungs­an­la­gen erneuert.

• 45 Mio. Euro Gesamt­in­ves­ti­ti­on für eine moder­ne Nah­ver­kehrs­dreh­schei­be in der Traun­see-Stadt
• Ände­rung von Ver­kehrs­we­gen auf­grund der Bauarbeiten

Arbei­ten schrei­ten zügig vor­an
Aktu­ell schrei­ten die Arbei­ten zügig und plan­mä­ßig vor­an. Der neue Bahn­hof Gmun­den erhält einen bequem erreich­ba­ren 160 Meter lan­gen Mit­tel­bahn­steig, mit einem 60 Meter über­dach­ten Bereich, aus­ge­rüs­tet mit einer War­te­ko­je, Blin­den­leit­sys­tem und moder­nen Abfahrts­mo­ni­to­ren. Die Stra­ßen­bahn­tras­se wird direkt zum neu­en War­te­be­reich auf die Bahn­hofs­sei­te ver­legt. Damit wird zukünf­tig eine opti­ma­le Umstei­ge­mög­lich­keit zwi­schen Bahn und Stra­ßen­bahn mit kur­zen Wegen ange­bo­ten. Das Pro­jekt Neu­bau Bahn­hof Gmun­den umfasst zudem den Bau einer Park&Ride-Anlage für 150 PKW und eine über­dach­te Bike&Ride-Anlage für 60 Fahr­rä­der und 21 Mopeds.

Geän­der­te Ver­kehrs­we­ge und Schie­nen­er­satz­ver­keh­re mit Bus­sen
Im Zuge des damit neu­en Ver­kehrs­kon­zepts in Gmun­den kommt es zur Auf­las­sung der Eisen­bahn­kreu­zung Bahnhofstraße/Gmundner Stra­ße ab 27. März 2015, 21:30 Uhr. Für Rad­fah­rer und Fuß­gän­ger wird an Stel­le der Eisen­bahn­kreu­zung eine eige­ne Rad­fah­rer- und Fuß­gän­ger­un­ter­füh­rung errich­tet. Bis zu deren Fer­tig­stel­lung im Herbst ist eine Umlei­tung über die bestehen­de Rad­weg­un­ter­füh­rung mit pro­vi­so­ri­schem Ver­bin­dungs­weg ent­lang der Bahn zur The­re­si­enthal­stra­ße errich­tet. Für den Abtrag und Neu­bau der Gebäu­de sowie der Ver­le­gung der Stra­ßen­bahn sind fol­gen­de Sper­ren der Bahn­hof­stra­ße im Bahn­hofs­be­reich erforderlich:

• 23. März bis 9. April 2015 halb­sei­ti­ge Teil­sper­re
• 10. April bis 10. Mai 2015 Total­sper­re, Zufahrt zur Tra­fik mög­lich
• 11. Mai bis 29. Mai 2015 halb­sei­ti­ge Teilsperre

Für die Bau­maß­nah­men sind auch Stre­cken­sper­ren mit einem Schie­nen­er­satz­ver­kehr mit Bus­sen notwendig

• Gmun­den bis Alt­müns­ter von 27. März, 21:30 Uhr bis 29. März 2015, 8:00 Uhr, Abfahrt der Schie­nen­er­satz­ver­kehr-Bus­se vom Bahn­hofs­vor­platz.
• Att­nang-Puch­heim bis Eben­see von 10. April, 21:30 Uhr bis 5. Mai 2015, 21:30 Uhr, in Gmun­den Abfahrt der Schie­nen­er­satz­ver­kehr-Bus­se sowie der Bus­se des Regio­nal­ver­kehrs vom Kreu­zungs­be­reich Bahnhofstraße/Theresienthalstraße.
• Att­nang-Puch­heim bis Bad Ischl von 6. Mai bis 10. Mai 2015, in Gmun­den Abfahrt der Schie­nen­er­satz­ver­kehr-Bus­se sowie der Bus­se des Regio­nal­ver­kehrs vom Kreu­zungs­be­reich Bahnhofstraße/Theresienthalstraße.

Ver­jün­gungs­kur auch für den Bahn­hof Pins­dorf
Auch der Bahn­hof Pins­dorf erhält ein neu­es Erschei­nungs­bild. Ein neu­er Rand­bahn­steig mit Blin­den­leit­sys­tem und War­te­ko­je sowie eine Park&Ride-Anlage für 62 PKW und eine über­dach­te Bike&Ride-Anlage für 30 Räder und 10 Mopeds wer­den errich­tet. Die Eisen­bahn­kreu­zun­gen Sied­lungs­stra­ße, Inner­grub­stra­ße und Feld­bau­er­stra­ße wer­den aufgelassen. 

Direkt im Bahn­hofs­be­reich (Sied­lungs­stra­ße) ent­steht als Ersatz für die Eisen­bahn­kreu­zung eine Fuß­gän­ger­un­ter­füh­rung mit Lift. Wei­ters wird eine Stra­ßen­über­füh­rung auf Höhe des Auto­hau­ses Est­ho­fer errich­tet, die dann die Gemein­den Ohls­dorf und Pins­dorf ver­bin­det. In Aurach­kir­chen kön­nen eben­falls zwei Eisen­bahn­kreu­zun­gen auf­ge­las­sen werden. 

Jener Bahn­über­gang, der direkt an den Bahn­hof ange­schlos­sen ist, wird durch eine Stra­ßen­un­ter­füh­rung ersetzt. Ins­ge­samt wei­chen auf dem rund zehn Kilo­me­ter lan­gen Stre­cken­ab­schnitt sie­ben von zehn Eisen­bahn­kreu­zun­gen. Die damit ver­bun­de­ne Reduk­ti­on von Bahn­über­gän­gen erhöht die Sicher­heit für alle StraßenverkehrsteilnehmerInnen.

Zah­len-Daten-Fak­ten zum Pro­jekt
• Gesamt­in­ves­ti­ti­on: 45 Mio. Euro
• Gleis: ca. 2.400 Lauf­me­ter
• Wei­chen: 13 Stück
• Abtrag Gleis­schot­ter: ca. 5.600 m³
• Ein­bau Gleis­schot­ter neu: ca. 6.395 m³
• Ein­bau Beton: ca. 2.300 m³
• Beweh­rungs­stahl: ca. 200 Ton­nen
• Bau­start: 2014
• Bau­en­de: 2016

ÖBB: Öster­reichs größ­ter Mobi­li­täts­dienst­leis­ter
Als umfas­sen­der Mobi­li­täts­dienst­leis­ter bringt der ÖBB-Kon­zern jähr­lich 469 Mil­lio­nen Fahr­gäs­te und 109,3 Mio. Ton­nen Güter umwelt­freund­lich ans Ziel. 92 Pro­zent des Bahn­stroms stam­men aus erneu­er­ba­ren Ener­gie­trä­gern, zu 90 Pro­zent aus Was­ser­kraft. Die ÖBB gehör­ten 2014 mit 96,7 Pro­zent Pünkt­lich­keit zu den pünkt­lichs­ten Bah­nen Euro­pas. Kon­zern­weit sor­gen 39.513 Mit­ar­bei­te­rIn­nen bei Bahn und Bus (zusätz­lich 1.761 Lehr­lin­ge) dafür, dass täg­lich rund 1,3 Mio. Rei­sen­de sicher an ihr Ziel kom­men. Stra­te­gi­sche Leit­ge­sell­schaft des Kon­zerns ist die ÖBB-Hol­ding AG.

(Visua­li­sie­run­gen ÖBB)