Gmunden-Pinsdorf Bahnübergang Gmundnerstrasse wird nun endgültig geschlossen

Groß ist der Ärger über die Schlie­ßung des bahn­über­gan­ges zwi­schen Gmun­den und Pins­dorf auf der Gmund­ner­stra­ße. Im Gmund­ner Gemein­de­rat vom 31. März wur­de beschlos­sen, dass der Bahn­über­gang zur Gän­ze geschlos­sen und durch zwei Kreis­ver­keh­re ersetzt wer­den soll.

Leser­brief:
Nun ist es „Schwarz auf Rot“ – der Gmund­ner Gemein­de­rat hat am Mon­tag den 31.03. die Schlie­ßung vom Bahn­über­gang Gmund­ner­stra­ße per April 2015 beschlos­sen. Zum Glück ist es noch lan­ge hin, bis die Schran­ken end­gül­tig fal­len, jedoch immer noch recht­zei­tig vor der nächs­ten Gemein­de­rats­wahl im Spät­som­mer 2015. Denn dann wird die Rech­nung mit Sicher­heit prä­sen­tiert, für die­ses „ver­kehrs­tech­ni­sche Armutszeugnis“.

Ich will auch nicht Maß­re­geln – aber 1600 Unter­schrif­ten von Bür­gern aus der Regi­on Gmun­den zu negie­ren und über den Köp­fen hin­weg zu ent­schei­den – ist ein star­kes Stück Demo­kra­tie Versäumnis.

Ein Glück das es doch noch eini­ge stand­haf­te Per­so­nen im Gmund­ner Gemein­de­rat gibt, die in der Bran­dung von ÖBB und dem Stadt Gmun­den Dik­tat, nicht die­ser trau­ri­gen Ent­schei­dung zum Opfer gefal­len sind – hier von die­ser Stel­le aus vie­len Dank für die Unter­stüt­zung und das Bewusst­sein für Bürgernähe.
Ich habe es ja schon unzäh­li­ge Male auf den Punkt gebrach­te, die Argu­men­te für eine PKW taug­li­che Unter­füh­rung sind doch sehr plau­si­bel und mit ein „wenig Haus­ver­stand“ auch nachvollziehbar.

• Die Kauf­kraft in der Gmund­ner Innen­stadt wird dar­un­ter zusätz­lich lei­den – poten­zi­el­le Ein­käu­fer aus der Regi­on, wer­den immer mehr Rich­tung Vöck­la­bruck abgedrängt.
• Der öko­lo­gi­sche Gedan­ke, sprich die CO² & Fein­staub Belas­tung, wird mit den Füs­sen getre­ten – sinn­lo­se Umwe­ge sind durch die Schlie­ßung erforderlich.
• Spe­zi­ell für Land­wir­te aus der Regi­on wird die Schlie­ßung eine Kata­stro­phe – sämt­li­che Umwe­ge müs­sen über die B145 laufen.
• Eine his­to­ri­sche Stra­ßen Ver­bin­dung aus der Römer­zeit wird der poli­ti­schen Unver­nunft geopfert.
• Die Kom­pro­miss-Lösung für Fuß­gän­ger und 1‑spurige Fahr­zeu­ge mit dem Zusatz für klei­ne Ein­satz­fahr­zeu­ge ist für mich kei­ne Alternative.
• Es geht hier um etwa 5100 Fahr­be­we­gun­gen am Tag und die­se müs­sen zur Gän­ze auf die B145 aus­wei­chen – eine sehr bil­li­ge bzw. auch sehr ein­fa­che Alter­na­ti­ve zur Schlie­ßung vom Bahn­über­gang Gmundnerstraße.
• d.h. abge­run­det etwa 4500 Fahr-bewe­gun­gen am Tag x min. 1 km Umweg x 365 Tage, ergibt zusätz­lich 1,6 Mio. Kilo­me­ter mehr an Indi­vi­du­al­ver­kehr im Jahr.

Und all die­se Argu­men­te wer­den wegen zusätz­li­chen Bau­kos­ten von etwa 2 Mio. Euro für eine PKW taug­li­che Unter­füh­rung nicht berück­sich­tigt. Volks­wirt­schaft­lich nicht nach voll­zieh­bar. Jedoch für eine Stra­ßen­bahn­ver­län­ge­rung mit geschätz­ten Bau­kos­ten von 30 bis 50 Mio. Euro an Steu­er­geld spielt dies alles kei­ne Rolle !!

Hier kann man nur abschlie­ßend zusam­men­fas­sen – Gute Nacht Gmun­den und es lebe die Politikverdrossenheit.

Jochen Wöl­ger
FPÖ Pinsdorf

Leser­brief: Pfeif­kon­zert der ÖBB im Salzkammergut!
Über­trei­ben kann man alles. Seit ein paar Jah­ren ver­an­stal­ten die ÖBB ein wah­res Pfeif­kon­zert bei ihren Fahr­ten durch das Salz­kam­mer­gut, das sich beson­ders in engen Tal­ab­schnit­ten wie die Stre­cke Lahn­stein bis Ober­traun aus­wirkt – man hört es angeb­lich bis in höhe­re Berg­re­gio­nen. Wobei man fest­stel­len kann, dass dies von den Lok­füh­rern durch­aus unter­schied­lich gehand­habt wird. Wäh­rend man­che Lok­füh­rer vor unbe­schrank­ten Bahn­über­gän­gen nur ein kur­zes dezen­tes Signal set­zen, pfei­fen ande­re mehr­mals aus „vol­len Rohren“.

Man fragt sich, wird hier absicht­lich mit der Volks­ver­dum­mung spe­ku­liert, denn ich woh­ne seit mehr als 40 Jah­ren in Lang­wies — aber so arg, wie in den letz­ten Jah­ren, war es noch nie, was mir auch vie­le Men­schen bestä­ti­gen und wo dort und da, beson­ders im Raum Bad Goi­sern durch­aus der Unmut wächst.

Wäre nicht nach jeder nach gesun­dem Men­schen­ver­stand ange­hal­ten, unbe­schrank­te Bahn­über­gän­ge mit Vor­sicht und mehr­ma­li­ger Blick­rich­tung nach bei­den Sei­ten zu über­que­ren, wie es seit zig Jah­ren üblich war. Aber heu­te muss anschei­nend jeder SMS emp­fan­gen­de und tele­fo­nie­ren­de Fahr­zeug­len­ker bzw. Rad­fah­rer, Fuß­gän­ger usw. durch lau­tes Gepfei­fe aus sei­nem Onlin­ever­kehr wach­ge­rüt­telt werden.

Schuld ist ja dann immer der Bahn­über­gang, bzw. der Stra­ßen­ver­lauf, der auf Steu­er­kos­ten teu­er saniert wer­den muss, um ja das smart­phone­sur­fen­de Kli­en­tel, das immer und zu jeder­zeit erreich­bar sein muss, zu schüt­zen, wäh­rend eine gan­ze Tou­ris­mus­re­gi­on dar­un­ter lei­det, nicht zuletzt wahr­schein­lich, um dem tol­len Geschäfts­mo­dell der Mobil­funk­be­trei­ber ja nicht zu scha­den – es könn­ten ja deren Bör­sen­kur­se sinken.

Ich wür­de sagen, wer einen unbe­schrank­ten Bahn­über­gang, der seit mehr als 60 Jah­ren pro­blem­los benützt wur­de, plötz­lich zur Gefah­ren­quel­le hoch­sti­li­siert, nur weil eini­ge undis­zi­pli­nier­te Ver­kehrs­teil­neh­mer dort zu Scha­den kamen, schüt­tet das Kind mit dem Bade aus. Oder sind wir alle schon so ver­blö­det, dass wir bald alle eine SMS erhal­ten müs­sen, wenn wir uns einem Bahn­über­gang oder einer Gefah­ren­stel­le nähern, weil wir immer alles gleich­zei­tig tun müs­sen, nur nicht das Wesent­li­che, was wir eigent­lich tun sollten.

Lei­den wir nicht alle in Öster­reich an Über­trei­bun­gen — z.b. auch kilo­me­ter­lan­ge Schall­schutz­wän­de ent­lang von Auto­bahn­ab­schnit­ten und Eisen­bah­nen, die uns sau­teu­er zu ste­hen kom­men, und hin­ter denen höchs­ten Kühe auf der Wei­de ste­hen — in Nach­bar­land Deutsch­land ist das ganz anders.

Rein­hard Feuchtner