Spange Gmunden-Pinsdorf sorgt für Diskussion

Mehr als drei Jah­re haben Gmun­den und Pins­dorf auf einen Ersatz für die beim Bahn­hofs­neu­bau gekapp­te Stra­ßen­ver­bin­dung gewar­tet. Jetzt gab es sei­tens der ÖBB grü­nes Licht. Die­se Woche haben der Gmund­ner Bür­ger­meis­ter Mag. Sta­fen Krapf, der Pins­dor­fer Bür­ger­meis­ter Die­ter Helms sowie der Gmund­ner Mobi­li­täts­stadt­rat Wolf­gang Sage­der das Pro­jekt vor­ge­stellt. Die Reak­tio­nen lie­ßen nicht lan­ge auf sich warten.

“Pro­jekt, das aus der Zeit gefal­len scheint” — Bür­ger­initia­ti­ve Gmun­den (BIG)

“Das waren vor sechs Jah­ren noch Zei­ten, als die unsin­ni­ge Zer­stö­rung der tra­di­tio­nel­len Stra­ßen­ver­bin­dung nach Pins­dorf mit die­sem Wahl­ver­spre­chen aus der Dis­kus­si­on genom­men wur­de. Jetzt wird die Stra­ßen­ver­bin­dung um mehr als 1,1 Mil­lio­nen öffent­li­cher Gel­der gebaut. Ein Pro­jekt von vor­ges­tern. Als gäbe es kei­nen Kli­ma­pakt in Gmun­den und als gäbe es nicht die Erfah­rung, dass der Ver­kehrs­weg über die B 145 völ­lig aus­rei­chend ist.

Apro­pos: Dass der Bür­ger­meis­ter von Pins­dorf begeis­tert ist, ist zu ver­ste­hen. Pins­dorf zahlt näm­lich exakt nichts”, heißt es sei­tens der Bürgerinitiative.

“Wer Stra­ßen sät, wird Ver­kehr ern­ten” — Grü­ne Gmunden

Die Grü­nen Gmun­den set­zen auf ein grund­le­gen­des Umden­ken der loka­len Poli­tik. „Kli­ma­schutz-Maß­nah­men, die ihren Namen ver­die­nen, spa­ren tat­säch­lich CO2-Emis­sio­nen ein,“ erklärt DI Dr. Peter Grund­nig von den Grü­nen Gmun­den. „Wird eine zusätz­li­che Stra­ße nicht doch nur mehr Auto­ver­kehr mit mehr CO2-Aus­stoß bewir­ken und die Anrainer*innen in der Gmund­ner­stra­ße wie­der mit Lärm und Fein­staub belästigen?“

„Natür­lich ist es über­aus wün­schens­wert, die Ver­bin­dung in die Nach­bar­ge­mein­de Pins­dorf zu ver­bes­sern,“ betont DI Dr.ⁱⁿ Uli Feicht­in­ger, Spre­che­rin der Grü­nen Gmun­den. „Gera­de für Jugend­li­che ohne Auto braucht es attrak­ti­ve und siche­re Wege!“ Doch die vor­lie­gen­de Ankün­di­gung blickt aus­schließ­lich auf den PKW- und LKW-Verkehr.

Für die Umset­zung der soge­nann­ten Span­ge Pins­dorf nimmt die Gemein­de Gmun­den wei­te­re 300.000 Euro in die Hand – eine Men­ge Geld, das statt­des­sen sozi­al gerecht und zukunfts­fä­hig inves­tiert wer­den soll­te. „Mit die­sem Geld kön­nen wir als Stadt­ge­mein­de Anrei­ze schaf­fen, dass sich alle Gene­ra­tio­nen mit kli­ma­freund­li­chem Ver­kehr anfreun­den,“ ist sich Uli Feicht­in­ger sicher. Damit wür­de sich Gmun­den recht­zei­tig als kli­ma­fit und sozi­al aus­ge­wo­gen posi­tio­nie­ren. „Wenn wir als Stadt­ge­mein­de die­se 300.000 Euro cle­ver in Pho­to­vol­ta­ik-Anla­gen inves­tie­ren, ver­sor­gen wir 60 Haus­hal­te mit erneu­er­ba­rem Strom“, so Feichtinger.

Mobi­li­täts­stadt­rat Wolf­gang Sageder

„Die Freu­de ist schon groß. Vor allem, weil uns vor­ge­wor­fen wur­de, dass dies nur ein lee­res Ver­spre­chen sei. Es hat eben nur län­ger gedau­ert, weil die Wege sehr lan­ge waren. Jetzt sind alle Unter­schrif­ten da und wir freu­en uns schon auf den Spa­ten­stich, der die­ses Jahr noch pas­sie­ren wird“, so Stadt­rat Sageder.

Bür­ger­meis­ter Mag. Ste­fan Krapf

„Nach der inten­si­ven Lek­tü­re der Kom­men­ta­re und Rück­mel­dun­gen zum Pro­jekt Span­ge Gmun­den-Pins­dorf ist es mir ein Anlie­gen, eini­ge ergän­zen­de Aspek­te darzulegen:

• Als ich das Amt des Gmund­ner Bür­ger­meis­ters antre­ten durf­te, war der geschlos­se­ne Bahn­über­gang nach Pins­dorf ein unab­wend­ba­res Fak­tum. Über die Hin­ter­grün­de und die Sinn­haf­tig­keit der Schlie­ßung zu dis­ku­tie­ren, war und ist für mich sprich­wört­lich „ver­gos­se­ne Milch“.
• Als Ent­schei­dungs­trä­ger trat eine Viel­zahl an Gmund­ne­rin­nen und Gmund­ner an mich her­an, eine Alter­na­tiv­lö­sung anzu­den­ken und zu erar­bei­ten. Danach ori­en­tier­te ich mein poli­ti­sches Handeln.
• Nach Abwä­gen aller Für und Wider und auf­grund der Tat­sa­che, dass die ÖBB die Inves­ti­ti­ons­kos­ten für die Bau­maß­nah­men über­neh­men, haben wir uns zum Woh­le vie­ler Bür­ge­rin­nen und Bür­ger, der Pend­le­rin­nen und Pend­ler sowie im Sin­ne der hei­mi­schen Wirt­schaft zur Rea­li­sie­rung der Ver­bin­dung entschlossen.
• Ein zen­tra­les Argu­ment war stets die Ver­mei­dung des müh­sa­men Umwe­ges über die stark fre­quen­tier­te Bun­des­stra­ße. Kur­ze und ein­fa­che Wege bil­de­ten die Entscheidungsgrundlage.
• Um einer Über­las­tung der Span­ge ent­ge­gen­zu­wir­ken, wird eine Tem­po­be­schrän­kung auf 30 km/h sowie ein Ver­bot für Schwer­ver­kehr kommen.

Ich per­sön­lich freue mich über die Unter­zeich­nung des Ver­tra­ges von Sei­ten der ÖBB sowie auf die bevor­ste­hen­de Umset­zung. Zudem möch­te ich den Blick nach vor­ne, nicht in die Ver­gan­gen­heit rich­ten“ so Krapf.